据《21世纪经济报道》报道，巴西高铁项目预计9月19日正式开标，该项目吸引了全球各大高铁公司的兴趣，工程总预算约为178亿美元（约226亿新元），建成后预计收入可达投资额的三倍。

报道称，中国公司也曾经对巴西高铁项目表示出兴趣，早在三年前，巴西政府正式公开第一条高铁项目（TAV）招标文件之后，中国铁道部就派出工作组，以中国铁建为主，组建联合竞标体参与竞标。

不过，由于巴西政府规定，凡是过去5年内发生过事故的运营商不允许参与竞标，中国高铁此次被拒于门外。

巴西联邦政府物流规划公司主管Hélio Mauro Franca指出，中国公司最终有可能做到的是提供车厢的零配件，因为这些并没有禁令。

2011年的温州高铁特大事故已经过去两年，这一事件令中国铁路行业面临前所未有的压力，其造成的影响至今仍未消失，民众对于中国高铁安全性的担忧也依旧存在。

中国高铁近年来积极开拓海外市场，致力于向海外输出高铁装备乃至铁路系统与标准，不过，《21世纪经济报道》援引中国北车长春轨道客车公司宣传处一名工作人员的话指出，中国高铁至今还未实现海外输出。

国际铁路协会会长Jean-Pierre Loubinoux分析说，中国的铁路基础设施以及设备制造还是以建设国内高铁网络为主，而新成立的中国铁路总公司“尚属新人”，这令中国高铁现在还难以实现海外输出。