外媒3月11日消息：欧盟在最新的车辆循环利用立法改革中，将车辆视为“流动矿山”，并制定了新的规定来促进汽车及其部件的回收，尤其是铝的回收。根据欧盟铝业协会（European Aluminium）的负责人Patrik Ragnarsson的介绍，欧洲新推出的“循环车辆护照”将促进车辆设计者与报废汽车处理商之间的信息共享，从而提高回收铝的质量和效率。
　　新修订的《欧盟废旧车辆指令》和《3R型批准指令》将覆盖车辆的整个生命周期，从设计阶段开始，便鼓励制造商采取符合循环经济要求的设计。这些新规定不仅会提高铝等关键原材料的回收率，也有助于减少回收过程中对铝合金的污染，提升二次原材料的供应质量。特别是在报废车辆的处理上，新的数字工具——“循环车辆护照”将提供车辆的材料成分信息，包括是否含有关键原材料、回收含量和主要部件。这一透明化的过程将为汽车拆解和回收工作提供数据支持，从而提高拆解效率和回收质量。
　　目前，欧盟的铝回收工作已取得显著进展，但回收铝的质量问题仍需解决。传统的回收体系虽然帮助提高了铝的回收率，但往往没有实现高价值的闭环回收，导致回收铝未能进入更高端的应用领域。新的法律要求将把回收铝按照不同的铝合金家族进行分类，以确保铝材料能够高效地再利用在未来的高端应用中，尤其是汽车和电动汽车的制造。
　　此外，欧盟还着重解决了“车辆失踪”的问题。这些失踪车辆往往没有经过合法渠道处理，而是被非法拆解或出口，导致大量铝资源流失。欧盟委员会估计，每年有300万到400万辆车辆在这一过程中消失，相当于每年损失45万到80万吨铝。由于铝在汽车中的使用量逐年增加，尤其是在电动汽车中，未来对铝的回收需求将进一步上升。
　　新法规还将强制要求汽车回收商进行铝合金的精确分拣，这将有助于铝的高效回收并减少杂质，从而确保回收铝可以重新进入高价值的闭环市场，如未来汽车的生产。随着电动汽车的快速发展，铝在车体、动力电池外壳等部位的应用比例将进一步提高，从而增加回收铝的市场需求。
　　总的来说，欧盟通过这些新的立法改革和技术手段，不仅能够提升铝回收的效率和质量，还能为循环经济的发展奠定基础，为铝行业的可持续发展提供强有力的支持。